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京张铁路 清河老站房亮出历史原貌

日期:2019-12-26 16:06 来源:资讯 作者:奥门新萄京8455

  导读:原标题:京张铁路 清河老站房亮出历史原貌 经过修缮的老站房亮出百年前的砖本色,此次恢复的中央站匾上的文字尚未重塑 施工方对外墙涂料进行清理,古朴的竖匾显露出历史原貌 磨砖对缝的灰色外墙、土红色门楣、重新竖立的中央站匾 近日,京张铁路清河老站房经修缮,亮出了百

  “磨砖对缝的灰色外墙、土红色门楣、重新竖立的中央站匾……” 近日,京张铁路清河老站房经修缮,亮出了百年前的“底色”。历史上詹天佑曾在此勘测,孙中山曾在此下车视察…… 随着京张高铁开工建设,老站房终被高铁车站取代,但在有识之士的共同努力下,老站房获得迁移保护、与即将投入使用的高铁车站相互守望。

  今年年底,京张高铁清河车站将投入使用,但很少有人注意到,新站旁矗立着一座饱经沧桑的老建筑,这便是京张铁路清河车站老站房。

  为确保京张高铁建设,2016年11月,清河站停办客运业务,110岁的老站房随之荒废。而在民间学者、铁路部门、文物部门共同努力下,老站房开启了迁移保护。

  近日,北青报记者走访清河车站看到,曾经默默无闻的京北小站,已经扩建成庞大的交通枢纽。老站房位于高铁站东南侧,坐东向西,6柱5间式的西洋风格建筑,中间3间原为候车室,外部为券门。南北两柱外侧镶嵌有“清河車站”繁体字竖匾。屋顶被毁的中央站匾、女儿墙得以恢复,但匾额中的站名及威妥玛音标尚未重塑。

  让北青报记者眼前一亮的是,老站房外墙曾被青灰色的涂料覆盖,此次修缮对这层涂料进行了清理,磨砖对缝的青砖、门楣和窗楣上的红砖装饰显露出来。

  在老站房修缮期间,铁路文化学者王嵬曾多次到现场记录。他介绍说,1949年以后,清河老站房历经多次改扩建,最初的样貌几乎被掩藏,京张铁路总办陈昭常于光绪丙午年(1906年)夏季题写的中央站匾被毁无存,女儿墙也全部损失,外墙多次被粉刷,历经粉色、、青灰色。此次修缮,中央站匾和女儿墙得以恢复、外墙涂料得到清理,老站房呈现出百年前的建筑风貌。

  据北青报记者了解,为给高铁车站让位,2017年至2019年,700吨重的清河老站房、分期完成了约360米的整体平移,到达现在的最终保护地,修缮工程随之展开。

  《京张铁路清河站文物建筑迁移修缮保护工程施工方案》记录到,老站房建筑面积约336平方米,为砖混木结构。历经百余年,建筑结构较为危险,墙体、大木构件等残损严重,须尽快修缮。修缮内容主要包括:屋面瓦件更换、大木修补及更换、结构加固、墙体剔补、地面改造、门窗更补等。

  据中铁建工集团清河项目部工程技术部部长熊云帆介绍,清河站的修缮尚未彻底完工,中央站匾还要进一步复原,在老站附近还要做一个小广场,最终再申请文物部门验收。

  熊云帆透露,此次补充的新砖,都是从专业厂家订制。而就老站房外墙露出的“底色”,按照修缮设计方案不会再进行粉刷,老站房将以历史原貌示人,作为文物建筑进行展示。

  作为京张铁路的三等小站,清河车站知名度并不高。北青报记者查阅史料、老照片、媒体报道,大致勾勒出其历史变迁:

  清河车站位于京张铁路40华里处,1905年动工、1906年建成,因清河镇而得名。詹天佑曾在此勘测、施工、验收。

  1912年,中华南京临时政府成立,孙中山就任临时大总统。同年9月8日,孙中山曾在清河站下车视察。

  2015年,京张高铁即将动工,北京北站、清河站规划作为双始发站。担心清河老站房毁于建设,铁路文化学者王嵬整理出一份《不可移动文物认定申请表》,于11月26日递交至海淀区文化委员会文物科。

  2017年5月25日,海淀区文委公布《关于将“清河车站”认定为不可移动文物的公告》。同年9月,由于京张高铁清河站的规划建设,老站房开始平移,未能实现原址保护。

  2019年2月,老站房平移至最终保护地,将作为文物进行展示,修缮工程随之展开。12月底,新建成的京张高铁清河车站将投入使用。

  王嵬:清河老站房的修缮,总体来说还是可圈可点,老站房基本恢复了历史原貌,接近老照片上的模样。补充的新砖基本与老砖尺寸相同,而且“磨砖对缝”延续了传统工艺。中央站匾、女儿墙的恢复都遵循了历史原貌。需要强调,中央站匾的文字为“阴刻”,重塑时应注意还原。此外,南北两侧的竖匾站名存在不同程度损伤,希望得到进一步精修。

  王嵬:老站房面向高铁线路隔音墙,有些“面壁”的感觉,希望铁路部门能将与老站房相对的隔音板、更换为透明材料,利于高铁乘客看到老站房。此外,在清河站迁移过程中,站台上拆下数十块斧剁石,这些站台石有上百年历史,后存放于中国铁道博物馆,希望它们能回到清河车站,合理地展陈或使用。虽然老站房已经丧失原功能,但还是希望能够活化利用,例如改造成小型站史馆。

  王嵬:京张铁路全线25座老站房,大部分历史超过百年,近半数在1949年以后被拆除。幸存下来14座老站房,有的残损、有的荒废、有的仍在使用、有的已经改变用途。作为站房点睛之笔的中央站匾,仅青龙桥和清华园两站完整示人,大部分中央站匾被毁。

  王嵬:目前京张铁路仅“南口至八达岭段”公布为全国重点文保单位,其余则以点为单位进行保护,例如西直门站为市级文保单位、清河站是文物普查登记项目。除老站房外,京张铁路还有铁路线、站台、桥梁、隧道、机车房、办公用房、蒸汽机车水塔等诸多相关历史建筑,考虑到铁路的完整性,京、冀两地文物部门应加强协作,尽快将这些历史遗存应纳入整体保护。本组文并摄/本报记者 崔毅飞

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